中國教育在線
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石廣田:從分類標(biāo)準(zhǔn)到評價(jià)機(jī)制,地方高校如何實(shí)現(xiàn)特色發(fā)展?
2025-07-08 09:10:00
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  近日,第63屆高等教育博覽會(huì)在長春舉行。會(huì)議期間,西安交通工程學(xué)院副校長石廣田接受中國教育在線專訪,就高校如何堅(jiān)持分類發(fā)展、人工智能如何賦能教育高質(zhì)量發(fā)展,以及科研成果如何真正轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力等問題,分享了觀點(diǎn)與思考。


西安交通工程學(xué)院副校長 石廣田

  以下為訪談實(shí)錄:

  中國教育在線:高校分類改革是近年來高等教育的重要著力點(diǎn),《教育強(qiáng)國建設(shè)規(guī)劃綱要(2024—2035年)》(以下簡稱《綱要》)第十一條明確提出要“分類推進(jìn)高校改革發(fā)展”。針對高校如何堅(jiān)持分類發(fā)展、避免千校一面,您有什么看法和建議?西安交通工程學(xué)院在這方面是如何做的?

  石廣田:這個(gè)問題非常重要,國家在《綱要》中提出“分類推進(jìn)高校改革發(fā)展”是高校改革的關(guān)鍵舉措。過去高校千校一面的主要根源在于缺乏清晰標(biāo)準(zhǔn)。很多高校盲目追求“高大上、大而全”,導(dǎo)致同質(zhì)化嚴(yán)重。同時(shí),社會(huì)對高校的評判多由民間機(jī)構(gòu)主導(dǎo),評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)五花八門,既不準(zhǔn)確,又影響高校招生和資源獲取,加上部分家長和學(xué)生過度看重排名、標(biāo)簽,多重因素疊加,使高校陷入模式化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的困境。如今國家在《綱要》中明確提出“分類推進(jìn)高校改革發(fā)展”意義重大。

  如何做好高校分類發(fā)展?我認(rèn)為,可以從國家層面和學(xué)校層面兩個(gè)維度來考慮。

  從國家層面來講:

  首先,需在高校分類上進(jìn)一步細(xì)化。目前我國高等教育總體分為研究型、應(yīng)用型、職業(yè)教育(技能型)三大類型,但因高校數(shù)量眾多,若不細(xì)化亞類,大量普通高校都?xì)w為應(yīng)用型,而應(yīng)用型大學(xué)和技能型大學(xué)內(nèi)部差異顯著,簡單分類可能導(dǎo)致類型歸屬模糊。例如,目前職業(yè)本科院校已接近100所,部分高職院校升本后是否會(huì)出現(xiàn)類似之前“工科理科化”的傾向,追求“高大上”而丟掉職業(yè)教育的本色?這些都是需要通過更精細(xì)化的分層分類標(biāo)準(zhǔn)來明晰的。因此,國家需在高校分類標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)一步細(xì)化亞類。

  第二,要完善評價(jià)與激勵(lì)機(jī)制。在不同類別和亞類中設(shè)定具體評價(jià)指標(biāo),引導(dǎo)高校在自身辦學(xué)層次深耕發(fā)展,避免盲目追求“更高更大更全”。同時(shí)建立激勵(lì)機(jī)制,對在自身定位中表現(xiàn)突出的高校,在資源分配、經(jīng)費(fèi)投入、招生指標(biāo)等方面給予政策傾斜,讓各高校安心在自身平臺做優(yōu)做強(qiáng)。

  從學(xué)校層面來講:

  第一,高校要明確定位、辦出特色。尤其是應(yīng)用型高校,以“小而精”的定位滿足行業(yè)和社會(huì)發(fā)展的需求,實(shí)現(xiàn)學(xué)生高質(zhì)量就業(yè),為企業(yè)和社會(huì)做好科技成果轉(zhuǎn)化與社會(huì)服務(wù)。國家應(yīng)對非研究型大學(xué)在應(yīng)用層面或職業(yè)教育層面辦出特色和取得成果的,給予與研究型大學(xué)同等的政策、資金等激勵(lì),讓他們有動(dòng)力、有資源在自身定位中實(shí)現(xiàn)高水平發(fā)展。

  第二,高校需強(qiáng)化產(chǎn)教融合,加強(qiáng)與地方政府及所在地產(chǎn)業(yè)的合作,使人才培養(yǎng)、社會(huì)服務(wù)、科技成果轉(zhuǎn)化緊密對接當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,扎根地方發(fā)展。

  第三,要引導(dǎo)社會(huì)改變對高校的評價(jià)方式,尤其要遏制部分社會(huì)機(jī)構(gòu)不按國家政策、僅憑自身標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布排名、排行榜等誘導(dǎo)學(xué)生的行為。這需要國家、學(xué)校、社會(huì)三方協(xié)同發(fā)力。

  通過以上舉措,在高校分類、評價(jià)體系上實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、清晰化,讓各高校明確定位、發(fā)揮所長,在各自領(lǐng)域和不同平臺產(chǎn)出優(yōu)秀成果,可以有效緩解管理者的焦慮與內(nèi)卷,有效解決“千校一面”問題。

  作為陜西省唯一一所以軌道交通類專業(yè)為辦學(xué)主體的普通本科高校,西安交通工程學(xué)院深度踐行“地方性、行業(yè)性、應(yīng)用型”的發(fā)展定位,聚焦“小而精、特而強(qiáng)”的辦學(xué)特色,以產(chǎn)教融合為發(fā)展引擎,以就業(yè)質(zhì)量為育人導(dǎo)向,形成了鮮明的行業(yè)辦學(xué)優(yōu)勢與人才培養(yǎng)特色。辦學(xué)以來,學(xué)校累計(jì)為軌道交通領(lǐng)域輸送數(shù)萬名專業(yè)人才,近五年畢業(yè)生初次就業(yè)落實(shí)率持續(xù)保持在90%以上,其中60%以上畢業(yè)生投身城市軌道交通行業(yè)及鐵路系統(tǒng)核心崗位,畢業(yè)生初次就業(yè)率連續(xù)五年位居陜西省高校前列,用人單位滿意度超80%,構(gòu)建了“專業(yè)建設(shè)-產(chǎn)業(yè)服務(wù)-就業(yè)質(zhì)量”的良性發(fā)展閉環(huán)。


西安交通工程學(xué)院校園風(fēng)光

  中國教育在線:近年來人工智能突飛猛進(jìn),如何以人工智能賦能教育高質(zhì)量發(fā)展,您有何建議?

  石廣田:作為高校管理者,我深切感受到人工智能對高等教育的沖擊,既帶來機(jī)遇,也帶來挑戰(zhàn)??偟膩碚f,我認(rèn)為人工智能對教育的正面作用顯著。過去“因材施教”難以真正落實(shí),如今人工智能讓個(gè)性化學(xué)習(xí)和教學(xué)成為可能。當(dāng)然,利用不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生消極影響。

  具體來講,我認(rèn)為人工智能賦能教育發(fā)展需做好以下七個(gè)方面:一是加強(qiáng)人工智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);二是完善高校人工智能賦能教育的課程體系建設(shè);三是提升教師的人工智能素養(yǎng)(即數(shù)字素養(yǎng));四是通過人工智能促進(jìn)個(gè)性化教學(xué)與學(xué)習(xí);五是創(chuàng)新教育教學(xué)模式;六是警惕數(shù)據(jù)泄密、數(shù)據(jù)安全、倫理等問題;七是加強(qiáng)人工智能領(lǐng)域的國際合作。

  在這七個(gè)方面中,核心在于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和教師人工智能素養(yǎng)提升。為什么呢?首先,若無硬件基礎(chǔ)設(shè)施,人工智能賦能教育將無從談起?;A(chǔ)設(shè)施是根基,人工智能大模型需大量資源訓(xùn)練,落實(shí)到高等教育領(lǐng)域必須以硬件設(shè)施為支撐。其次,若教師的人工智能素養(yǎng)不足,其他方面將難以有效推進(jìn),甚至可能偏離正確方向。具體來說,教師需從多個(gè)維度全面提升人工智能素養(yǎng),包括硬件、軟件、大模型基礎(chǔ)知識,以及運(yùn)用人工智能優(yōu)化教育教學(xué)的能力等等。

  因此,我們需要抓住機(jī)遇,做好以上這七個(gè)方面的工作,尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與教師素養(yǎng)提升這兩大核心工作,讓人工智能更好地賦能教育的高質(zhì)量發(fā)展。

  中國教育在線:產(chǎn)學(xué)研深度融合和科技成果轉(zhuǎn)化是高校與產(chǎn)業(yè)對接的關(guān)鍵難點(diǎn),這些年大家都在探索破局之道,您對如何提升高??萍汲晒D(zhuǎn)化效能有何見解?在產(chǎn)教融合方面,西安交通工程學(xué)院是如何做的?

  石廣田:我在高校分管學(xué)科建設(shè)和科研工作,對此體會(huì)深刻。我國高??蒲谢A(chǔ)扎實(shí),做得挺好,但存在科技成果脫離其應(yīng)該發(fā)揮作用的方向等問題。不管是研究型高校,還是應(yīng)用型高校,以及職業(yè)教育的高職或本科院校,大家都在追求論文的數(shù)量,論文發(fā)表的刊物的影響力,以及能夠從國家拿到多少經(jīng)費(fèi),大家把注意力都放到這些上面了。甚至很多民間評價(jià)機(jī)構(gòu),把這些東西作為我們評價(jià)高校水平的重要指標(biāo)內(nèi)容。這就導(dǎo)致我們高??萍汲晒姆较蚺芷?,偏離了正確的軌道。

  實(shí)際上,我們只需把分類評價(jià)做好了,不同的學(xué)校做不同的事:研究型高校就是要在基礎(chǔ)理論研究層面出成果,追趕世界先進(jìn)水平;應(yīng)用型本科院校和職業(yè)院校的重點(diǎn),則聚焦服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)產(chǎn)業(yè)的需求,科技成果一定要落在產(chǎn)業(yè)上,將它轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

  如何提升科技成果轉(zhuǎn)化效能?我認(rèn)為高校要發(fā)揮作用,要把教師的科研能力和積極性調(diào)動(dòng)起來。

  更重要的,我認(rèn)為,科技成果轉(zhuǎn)化的主體,不能以高校為主,而應(yīng)該以企業(yè)為主。因此,在政府的政策制定上,關(guān)鍵是如何引導(dǎo)企業(yè)作為科技成果的研發(fā)主體或轉(zhuǎn)化主體。要讓企業(yè)有積極性去承擔(dān)科技成果研發(fā)及轉(zhuǎn)化的主要責(zé)任,高校作為輔助與企業(yè)協(xié)同研發(fā)。這樣就可以避免高校教師僅將它視為一個(gè)學(xué)術(shù)研究項(xiàng)目:我拿到手了,我做完了,至于能不能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品,能不能形成生產(chǎn)力,就不管了。這是嚴(yán)重的脫節(jié),而且企業(yè)對高校的信任度也會(huì)下降。

  第二,建立激勵(lì)機(jī)制。不管是對企業(yè),還是對高校,成果轉(zhuǎn)化有效果,產(chǎn)生了重大經(jīng)濟(jì)效益,推動(dòng)了社會(huì)和生產(chǎn)的進(jìn)步,一定要有激勵(lì)機(jī)制。在激勵(lì)機(jī)制上,要讓成果轉(zhuǎn)化的激勵(lì)不亞于高水平理論成果的獎(jiǎng)勵(lì)。這需要政府、企業(yè)、高校共同制定科學(xué)有效的激勵(lì)政策。

  第三,打造專職從事科技成果轉(zhuǎn)化的人才隊(duì)伍。政府應(yīng)培育一批專職從事科技成果轉(zhuǎn)化的人員,專事專干,作為企業(yè)、高校、政府之間的橋梁。這類人才不僅需要有發(fā)現(xiàn)成果水平的能力,同時(shí)具備將科研成果落地轉(zhuǎn)化的能力,目前該領(lǐng)域人才尤為缺乏。

  做好以上幾點(diǎn),就可以安心做實(shí)實(shí)在在的科研,不去為了高水平的論文、高級別的項(xiàng)目、大額度的經(jīng)費(fèi)而焦慮。我們就做實(shí)實(shí)在在的科技成果,這個(gè)成果一旦經(jīng)過轉(zhuǎn)化,就可以發(fā)揮重大的經(jīng)濟(jì)效益,產(chǎn)生重大的作用。

  最后,在評價(jià)機(jī)制上,需摒棄“短時(shí)期內(nèi)追求成果數(shù)量”的標(biāo)準(zhǔn)??蒲谐晒酁椤笆昴ヒ粍Α保绕涫莿?chuàng)新性的重大成果,急功近利會(huì)影響質(zhì)量。因此,需辯證處理質(zhì)量與數(shù)量的關(guān)系,找到兩者之間最合適的平衡點(diǎn)。

  具體到我們學(xué)校,作為國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體成員單位9所本科院校之一,西安交通工程學(xué)院深耕產(chǎn)教融合,牽頭與10余家頭部企業(yè)共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院。學(xué)校以“三對接”(專業(yè)設(shè)置對接產(chǎn)業(yè)鏈、課程內(nèi)容對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)過程對接生產(chǎn)流程)和“三共機(jī)制”(校企共商培養(yǎng)方案、共建實(shí)訓(xùn)基地、共評育人質(zhì)量)為抓手,強(qiáng)化學(xué)科專業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力,培養(yǎng)具備“道釘精神”(自身硬、扎得穩(wěn)、靠得住)的應(yīng)用型人才,實(shí)現(xiàn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的深度銜接。

  學(xué)校未來將聚焦“人工智能 + 軌道交通”融合發(fā)展,重點(diǎn)推進(jìn)軌道交通智能運(yùn)維領(lǐng)域的科研創(chuàng)新與人才培養(yǎng),探索“應(yīng)用型本科 + 職業(yè)本科”貫通培養(yǎng)模式,構(gòu)建“應(yīng)用能力 + 職業(yè)能力”雙軌評價(jià)體系。同時(shí)拓展國際合作網(wǎng)絡(luò),與東南亞、中亞高校共建“一帶一路”軌道交通人才培養(yǎng)基地,打造行業(yè)特色鮮明的國際化育人高地。

  (本文系西安交通工程學(xué)院副校長石廣田在第63屆高等教育博覽會(huì)上的訪談實(shí)錄)

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