【專業(yè)指南】加拿大飛機(jī)修理工程專業(yè)怎么樣？

Victoria每年都會(huì)有一些非常精彩酷炫的飛行表演，不過(guò)除了飛行員本身非常厲害以外，背后的飛機(jī)修理師更是功不可沒(méi)！而且本專業(yè)不光能夠快速移民，買機(jī)票超便宜、年薪輕易過(guò)10W、而且經(jīng)常上5休5！是不是超級(jí)羨慕！

那今天就來(lái)聊聊在本地非常火爆的飛機(jī)修理工程專業(yè)，看看這個(gè)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容是什么？畢業(yè)生的就業(yè)前景和收入狀況又如何？！

| 專業(yè)及課程介紹

講到航空業(yè)，同學(xué)們了解最多的職業(yè)肯定有空乘、飛行駕駛員、宇航員這些。那今天要跟大家聊聊航空產(chǎn)業(yè)里比較低調(diào)的一個(gè)職業(yè)：航空維修工程師，也叫Aircraft Maintenance Engineer/AME。

飛機(jī)維修專業(yè)一般是在加拿大學(xué)院(College)的院校中開(kāi)設(shè)的專業(yè)，基本都是2年的學(xué)院大專文憑課程。飛機(jī)維修師這個(gè)看上去很酷的職業(yè)，在加拿大本地也很受歡迎。

飛機(jī)維修工程專業(yè)培養(yǎng)的是有資格對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修、檢查、修理或改裝，并簽字授權(quán)、放行飛機(jī)的工程師。培養(yǎng)目標(biāo)包括：

· 掌握飛機(jī)維修和檢測(cè)的基本理論和技能；

· 具備獨(dú)立進(jìn)行飛機(jī)維修和檢測(cè)工作的能力；

· 了解國(guó)內(nèi)外飛機(jī)維修和檢測(cè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)；

· 具備一定的科學(xué)研究和實(shí)際解決問(wèn)題的能力。

具體的專業(yè)課程有：

· 安全和人為因素；

· 發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳；

· 金屬薄片&飛機(jī)結(jié)構(gòu)；

· 工具、材質(zhì)及處理過(guò)程；

· 飛行原理；

· 應(yīng)用數(shù)學(xué)；

· 電力基本原理；

· 航空電子設(shè)備基礎(chǔ)等。

在加拿大航空維修一般分三類，分別為機(jī)械學(xué)，航空電子學(xué)和結(jié)構(gòu)學(xué)：

· 機(jī)械學(xué)（M）主要研究發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)。

· 航空電子學(xué)（E）需要掌握的是儀表、無(wú)線電與飛機(jī)所有的電路系統(tǒng)。

· 結(jié)構(gòu)學(xué)（S）是專門修理飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)與材料。

因此，加拿大飛機(jī)維修執(zhí)照也分三大類，分別是M License，E License和S License：

· M License (AME-M) 主要是維修飛機(jī)的零部件與發(fā)動(dòng)機(jī)等。M執(zhí)照有M1和M2之分; M1執(zhí)照主要是修小飛機(jī)，M2是大飛機(jī)；

· E Licensee主要是維修飛機(jī)的儀表盤。包括通信，脈沖，導(dǎo)航，自動(dòng)飛行，飛行路徑計(jì)算，儀器和其他飛機(jī)系統(tǒng)的電氣元件，以及與這些系統(tǒng)的維護(hù)直接相關(guān)的工作；

· S License是Structures License的縮寫，主要是維修飛機(jī)的機(jī)身與結(jié)構(gòu)等。

這個(gè)專業(yè)會(huì)為學(xué)生以后考取AME（飛機(jī)維修工程師/AME）奠定基礎(chǔ)。一般從維修技師technician成為維修工程師engineer，需要相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)至少超過(guò)3年。

加拿大交通部（TC）規(guī)定成為AME，至少需要48個(gè)月的專業(yè)培訓(xùn)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，在學(xué)校學(xué)習(xí)18-21個(gè)月（在TC承認(rèn)授權(quán)的專業(yè)教育機(jī)構(gòu)就讀），學(xué)生畢業(yè)以后再工作30個(gè)月就能拿到TC頒發(fā)的AME證書。

這個(gè)證書是全球都承認(rèn)的，并且基本采用FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，所以很容易轉(zhuǎn)換成FAA的證書。但是從某些方面而言，TC在培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)認(rèn)證等方面的標(biāo)準(zhǔn)還要高于FAA，所以TC證書的含金量甚至要高于美國(guó)的FAA。

不過(guò)飛機(jī)維修工程師證書全球認(rèn)可，且基本采用美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，很容易轉(zhuǎn)換成美聯(lián)航管局證書。

所以飛機(jī)維修專業(yè)，只要考取到執(zhí)照，可以在北美的任何一個(gè)機(jī)場(chǎng)和航空公司找到工作。

| 工作內(nèi)容及前景

維修工程師的工作就是修飛機(jī)，只要飛機(jī)有問(wèn)題，維修組人員就會(huì)創(chuàng)建一個(gè)工作指令，然后維修團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)工作指令去排查問(wèn)題、找出問(wèn)題、然后修復(fù)問(wèn)題。

飛機(jī)維修技術(shù)員的工作內(nèi)容包括：

· 驗(yàn)證飛機(jī)上完成的工作，并維護(hù)有關(guān)維修和保養(yǎng)的日志；

· 遵守既定的安全政策，保持工作區(qū)域清潔安全；

· 重建，維護(hù)和維修飛機(jī)部件和系統(tǒng)。

關(guān)于飛機(jī)修理師的收入，以BC省為例，根據(jù)2023年9月最新的數(shù)據(jù)顯示：

· 入門級(jí)（工作1-4年）飛機(jī)維修技術(shù)員，每小時(shí)平均收入為$19加元；

· 職業(yè)生涯中期（工作5-9年）的飛機(jī)維修技師，平均每小時(shí)可得到$37加元的報(bào)酬；

· 一位經(jīng)驗(yàn)豐富的飛機(jī)維修技術(shù)員（10-19年工作經(jīng)驗(yàn)），平均每小時(shí)時(shí)薪有$47.06加元。

BC省飛機(jī)修理技師的年平均工資為$88,328一年，相當(dāng)可觀！所以一般工作個(gè)8、9年左右，年薪10W+還是不難達(dá)到的！

另外，它的移民之快，拿咱們VPEA一位同學(xué)的例子來(lái)說(shuō)，在他工作1年后，從考雅思到拿到PR只用了10個(gè)月！

| 推薦院校

（1）不列顛哥倫比亞理工學(xué)院 British Columbia Institute of Technology

學(xué)費(fèi)：$17484加幣/年（每年可能稍有不同）

在BC省，首推的肯定是加拿大不列顛哥倫比亞理工學(xué)院（British Columbia Institute of Technology）。它坐落于世界聞名留學(xué)之都——加拿大溫哥華市市中心，簡(jiǎn)稱BCIT，是加拿大首屈一指的公立理工學(xué)院，于1964年由加拿大BC省政府建立。

BCIT有加拿大小麻省理工學(xué)院之稱，這個(gè)專業(yè)更是火爆到一般排隊(duì)時(shí)間要1年起跳，毫不夸張~

BCIT飛機(jī)維修專業(yè)課程涉及機(jī)械、電氣、電子等多個(gè)方面，包含理論知識(shí)和實(shí)際操作。每個(gè)學(xué)期的課程都十分緊湊，學(xué)生需要承擔(dān)大量的作業(yè)和實(shí)驗(yàn)，以此來(lái)提高自己的維修技能。課程設(shè)置合理，有針對(duì)性，可以讓學(xué)生掌握豐富的知識(shí)和技能，在畢業(yè)后能立即進(jìn)入行業(yè)工作。

BCIT飛機(jī)維修專業(yè)配備了一系列的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，包括各種維修工具、設(shè)備、模擬器等。這些設(shè)備都是最新的，能夠幫助學(xué)生真實(shí)地模擬飛機(jī)維修過(guò)程，加深對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的理解。學(xué)生們能夠在實(shí)驗(yàn)中不斷磨練自己的技能，更好地適應(yīng)未來(lái)的工作。

它的飛機(jī)維修專業(yè)更是擁有著廣泛的國(guó)內(nèi)外合作機(jī)構(gòu)，學(xué)生能夠通過(guò)校內(nèi)外的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)更好地融入行業(yè)，增強(qiáng)其實(shí)踐能力。

畢業(yè)生擁有市場(chǎng)需求量大，競(jìng)爭(zhēng)力高的優(yōu)勢(shì)，能夠順利進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域工作。

（2）范莎學(xué)院 Fanshawe College

學(xué)費(fèi)：$20300加幣/年（每年可能稍有不同）

范莎學(xué)院的位置在安大略省的London，它的飛機(jī)維修專業(yè)也是Transport Canada認(rèn)證的兩年制文憑課程，主要培養(yǎng)學(xué)生在通信、導(dǎo)航、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)等通用航空、公務(wù)航空、直升機(jī)等各種航空器的保養(yǎng)、維護(hù)和修理技能。

學(xué)院Aircraft Maintenance方向畢業(yè)的學(xué)生，可以申請(qǐng)M License的飛機(jī)維修執(zhí)照。

范莎的飛機(jī)修理專業(yè)，坐落在倫敦國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁邊。學(xué)院購(gòu)入加航中心停機(jī)坪，修改成為目前的教學(xué)樓。這使得范莎此專業(yè)有得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，此停機(jī)坪包含80,000 平方英尺設(shè)施，是安大略省最大的。停放了18架各式飛機(jī)：大型飛機(jī)，波音 727， 賽斯納飛機(jī)，商用噴氣式飛機(jī)， 小型飛機(jī)和直升飛機(jī)等等。范莎學(xué)院有一架“全功能”波音727貨機(jī)，由BC省的 Aerospace公司贈(zèng)。

范莎的理論和實(shí)踐的學(xué)習(xí)比例是50/50，為學(xué)生提供了更多的動(dòng)手項(xiàng)目和實(shí)驗(yàn)室內(nèi)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

學(xué)院對(duì)國(guó)際學(xué)生開(kāi)放，有帶薪實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。

在大部分留學(xué)生的思想中，還停留在白領(lǐng)工作總是要比藍(lán)領(lǐng)好，想著坐在辦公室的薪水肯定要比干體力活的高。

然而，這種想法在加拿大其實(shí)并不適用~加拿大的這些技術(shù)工種真的不要太值錢！而且現(xiàn)在藍(lán)領(lǐng)的工作基本都被電子科技和機(jī)械設(shè)備所代替，技術(shù)性越來(lái)越強(qiáng)，社會(huì)也越來(lái)越需要更多這樣的人才。

不過(guò)因?yàn)楣ぷ魈匦缘脑颍@個(gè)行業(yè)需要新人有比較強(qiáng)的動(dòng)手意愿和在工作中學(xué)習(xí)的能力，學(xué)校中學(xué)習(xí)到的知識(shí)更適合作為敲門磚，同時(shí)還要學(xué)會(huì)管理情緒和態(tài)度，和一定的抗壓能力。因?yàn)槊恳坏拦ば蚨缄P(guān)乎著航空安全，日常的工作中的壓力可能會(huì)很大，但好處是，你也可以在工作時(shí)間外享受相對(duì)的自由。

另外，這個(gè)專業(yè)名額較少，申請(qǐng)需要等待的時(shí)間長(zhǎng)，語(yǔ)言要求也偏高（想讀出來(lái)怎么也得有雅思6.5的水平啦）所以想要申請(qǐng)的要就要趕早了！

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